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2012年1月，为规范道路客运企业安全生产管理，交通运输部、部、原安全总局联合印发了《道路旅客运输企业安全管理规范（试行）》（交运发〔2012〕33号），从基础保障、安全职责、驾驶员管理、车辆管理、动态监控、运输组织、隐患排查治理等方面，进行了规范要求。3173113788
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驾驶人的反应时间短，后车驾驶人发现前方静止车辆时往往来不及采取措施，特别是在夜间以及雨雪雾等视线不良的情况下，极易发生交通事故，因车辆故障等情况确实需要停车时，应将车辆移到路肩、紧急停车带或服务区，九、高速公路切勿上下乘客。高速公路上下车 乘客安全无保障，在高速公路上随意停车上下乘客非常危险，乘客上下车，一定要到服务区、高速公路出口外安全区域或站点。十、雨天行车要减速。雨天行车易侧滑，减速慢行是关键，雨天路面，车辆行驶速度过快就会发生侧滑，雨中行车，要降低车速。尤其是在弯道或斜坡路段更要尽量减速，一旦发生侧滑。
《规范》是道路客运企业安全管理的基本要求和工作准则，也是相关管理部门对道路客运企业进行安全的主要依据之一，对于落实道路客运企业安全生产主体责任、加强企业安全管理发挥了重要作用。应该说，随着《规范》的颁布实施，道路客运企业的安全生产能力和水平了大幅提升，道路客运行业的安全生产形势了明显好转。据我们统计，较大等级以上的道路客运事故起数和死亡人数从2012年的119起、造成693人死亡，分别下降到2017年的44起、271人死亡，降幅分别超过60%。其中，重特大道路客运事故从2012年的16起、造成243人死亡，分别下降到2017年的6起、106人死亡，降幅也是双双超过60%。
为轻装旅行。按规定随车托运的一定限度的物品，行李运输是同旅客运输而产生的。行李需凭客票办理托运，39包裹是为了充分发挥行李车的使用效率，由旅客列车运输的零星物资，包裹运输要求事先提出托运单并应尽量以直达列车或中转少的列车装运，40、客运站车场及线路的专门化1按运行方向专门化2按邻接铁路专门化3按列车种类专门化车底在列车整备所进行各项作业的方式（1）作业（2）流水作业方式的技术作业 春暑运期间的客流变化特点1客流结构不均衡2客流地区分布和流向不均衡3客流在时间上分布不均衡 41乘务组的主要任务旅客上下车及旅途中的安全。
这些数据很直观地反映了近几年道路客运行业安全生产形势的变化，也很好地印证了《规范》的实施效果。 一是督促客运企业落实客车动态监控管理。 客运企业是营运客车动态监控的责任主体，《规范》要求客运企业建立健全并落实道路运输车辆动态监控系统平台建设、维护及管理制度，按照相关规规定以及车辆行驶道路的实际情况，在道路运输车辆动态监控平台中设置监控超速行驶、疲劳驾驶的限值，及时查纠超速行驶、疲劳驾驶等行为。
所以一定要记住自己所乘车的车牌号，上车的时候看准了再上，一面上错了车，中途有人下车的时候要留个心眼，以免先下车的人取行李的时候将你的行李一并带走，等你发现的时候已经晚了，所以当有人下车取行李的时候要盯住是否带走了自己的行李，注意在车上受骗。很多人靠着同车老乡的关系同你套近乎，采用各种方式获取你的信任后实行，保持通讯畅通。能够在遇到事情的时候能给家人或者朋友取得联系，在长途汽车站需要注意的哪些事项，1、一定要购买，不要中途搭车。大家一定要在始发站购买正规、足额的汽，而且要对号入座，如果暂时没有购买到。
实现班线公交化运营；三、利用车辆资源，开发旅游市场和网约车市场；四、对客运站进行深度商业开发，“受供需关系影响，瓶颈期就是考验企业的生存能力，优胜劣汰。客运企业还需自身的竞争力，加快转型升级的步伐。从根本上站稳脚跟，”物流与采购联合会专家会主任戴定一总结道公司高度信息管理工作，将者关系管理作为公司发展的重要组成部分，要求切实保障信息真实、准确、完整、及时和公平，公司要求进一步信息流程。加强操作人员的学习和培训，切实保障信息质量，并加大自主力度。使信息真正成为与者沟通的桥梁。
此外，针对目前车辆动态监控系统存在无法实时预警纠正驾驶员打电话、分心驾驶等违规行为、无法准确判断驾驶员是否处于疲劳驾驶状态等问题，《规范》鼓励客运企业在长途客运车辆和旅游客车上安装、使用视频监控装置及其他智能科技手段，对客运车辆超员、疲劳驾驶、手机等行为进行监控和管理。二是明确公交化运营的客车载客要求。 随着我国城乡客运一体化迅速发展，公交化运营的班线客车在群众特别是农村地区群众便捷出行需求的同时，存在着在城市快速路和高速公路上车速较快、客车超员等突出安全。《规范》新增规定，明确要求公交化运营的班线客车应当严格按照核定载客人数运营，防止超载乘客发生意外伤害。
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