其实专线运输就是直达运输，是说某个城市到另一城市的直达运输。与专线运输相对应的是中转运输。所有的运输企业必然会有专线运输。
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一个专线物流公司只会揽收起始点在线上的货物，因为这样的物流公司只在专线上才有他的营业网点。
如果该公司也揽收到其他地方的货，那么他们一定是把这项业务又卖给了其他的物流公司运;一般物流,就是普通的物流公司，他们的业务覆盖地域要广。相比较而言，专线物流在到达区域的网点多，货物在途时间短，价格比一般物流要便宜,不足之处是因为抗能力要小一点，公司的可信度稍低。而一般的物流公司到的网点都有，速度相对要慢一些，资信相对较高。
特点
主要为一是物流成本高、效率低，2013年全物流总费用与国内生产总值的比率高达18%，高于发达水平1倍左右，也显著高于巴西、印度等发展中的水平，二是条块分割严重，阻碍物流业发展的体制机制障碍仍未打破，企业自营物流比重高。物流企业规模小，技术难以推广。物流标准难以，迂回运输、资源浪费的问题突出，三是基础设施相对滞后，不能现代物流发展的要求。现代化仓储、多式联运转运等设施仍显不足，布局合理、功能完善的物流园区体系尚未建立，、顺畅、便捷的综合交通运输网络尚不健全，物流基础设施之间不衔接、不配套问题比较突出。
物流技术水平的高低直接关系到物流活动功能的完善和有效的实现。物流设备编辑，仓储物流设备，物流设备是现代化企业的主要物流作业工具之一。是合理组织批量生产和机械化流水作业的基础，对第三方物流企业来说。物流设备又是组织物流活动的物质技术基础，体现着途途物流企业的物流能力大小，物流设备是物流系统中的物质基础，伴随着物流的发展与进步。物流设备不断提升与发展。途途物流设备领域中许多新的设备不断涌现，如四向托盘、高架叉车、自动分拣机、自动引导搬运车（AGV）、集装箱等。极大的减轻了人们的劳动强度，了物流运作效率和服务质量。
物流专线:货运专线,在国内物流叫的比较多,就是指各物流公司用自己的货车运送货物至他的专线目的地.一般在目的地有自己的分公司.这样货车来回都有货装.
开专线的目的是为了节约成本,但要建立在货量充足的前提下,不然就会，所以专线公司一般走的时间不确定，货满车走，客户的运输成本也会随之降低。 专线物流的好处是运输成本较低，时效性强，现在的物流专线对于时间的观念都很强烈，都是定时发车，能较急的货物。
物流专线优势
物流专线在国内物流行业内叫的比较多,就是指各物流公司用自己的货车运送货物至他的专线目的地.一般在目的地有自己的分公司.这样货车来回都有货装。开专线的目的是为了节约成本,但要建立在货量充足的前提下,不然就会，所以专线公司一般走的时间不确定，货满车走，客户的运输成本也会随之降低。物流专线的益处是运输成本较低，走到时间确定，能较急的货物。
还有物流等；微观物流处理的问题是企业的物流系统网络、流通中心等内容和计算物流成本等物流管理；半宏观物流，是指各种产品从生产到消费之间的物流路径及物流成本在其商品价格中所占比例等问题，重要性编辑，经济中的流通、经济中的物流、经济中的运输。物流在经济中的位置是无法替代的，“经济”一词来自经世济民，经济的目的是治邦，让人们过上富裕的生活，所谓经济，就是用“价值”观念看人类而言的，是指人们为了生活而从事必要的买卖、消费、生产等活动，但经济决不是只由买卖、消费、生活构成的，企业要销售产品、获取收入，没有流通是不行的。 年均增长115%。物流业值2013年达到39万亿元，比2005年增长22倍，年均增长111%，物流业值占国内生产总值的比重由2005年的66%到2013年的68%。占服务业值的比重达到148%。物流业吸纳就业人数快速，从业人员从2005年的1780万人增长到2013年的2890万人，年均增长62%，详见前瞻《物流行业市场前瞻与规划分析报告》，物流企业资产重组和资源整合步伐进一步加快，形成了一批所有制多元化、服务网络化和管理现代化的物流企业，传统运输业、仓储业加速向现代物流业转型，制造业物流、商贸物流、电子商务物流和国际物流等领域化、化服务能力显著增强。
第二，供应链是全过程的管理，从总体来考虑，如果只依赖于部分环节信息，由于信息的局限或失真，可能计划失真，第三，不同链节上的库存观不同，在物流的供应链管理中。不把库存当做维持生产和销售的措施，而将其看成是供应链的平衡机制，第四。供应链管理采取新的管理方法，诸如用总体综合方法代替接口的方法。用解除薄弱链寻求总平衡，用简化供应链方法防止信号的堆积放大，用经济控制论方法实现控制等等。物流的供应链管理，虽然指明了企业要管全部供应链。但并不是说都要由企业作，部分环节在纳入管理前提下，利用力量操作也是正常的。FGHGJH