2021保山矩形桥梁橡胶支座厂家价格图文详解
橡胶支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要结构部件。它必须具有足够的承载能力，以安全可靠地传递支座反力。同时，橡胶支座对桥梁变形的约束应尽可能小，以便能够让梁体自由伸缩及转动。支座的转动必然引起支座的转角，支座的实际转角有2个方面，一是上部结构弯曲变形，这只是支座转角的一部分，是临时作用在支座上的；二是纵坡、横坡和施工安装误差引起的转角，这一部分的转角作用在支座上，所以要加以。
是圆形普通板式橡胶支座的代称，这种支座在曲线桥、斜交桥及圆柱墩桥等桥梁建筑中比较常用，具有构造简单、安装方便、节省钢材、价格低廉、养护简便、易于更换等特点，我厂生产的其它支座产品有GJZF4板式橡胶支座，GJZ板式橡胶支座，GYZF4板式橡胶支座，橡胶拉压支座。盆式拉压支座。网架橡胶支座，球铰支座。GPZ盆式橡胶支座，GPZ（Ⅱ）盆式橡胶支座。球型支座。橡胶垫块等。欢迎选购，GJZF4板式橡胶支座的特点及安装注意，GJZF4板式橡胶支座也被称为四氟滑板式橡胶支座，GJZF4板式橡胶支座就是在普通板式橡胶支座的表面粘复一层2-3mm厚的聚四氟乙烯板而制成。
在取得大量可靠试验数据的基础上，对原规范中相关矩形板式橡胶支座的一些设计参数进行了修订，并将圆形板式橡胶支座试验和对矩形板并于1993年发布了交通行业标准《公路桥梁板式橡胶支座》，板式橡胶支座在实际工程中用量较多，而且其安装看似简单，因此施工单位的程度也就不够，在安装工人眼里有时更是随意性很强，因此除了上面所提到的几种现象外，还有以下一些异常现象1、支座垫石简单的采用砂浆进行代替（图10），这样做的后果是容易造成支座底部支承力不够、或不均匀，使得砂浆破裂或支座受力不均，支座扭曲变形；2、支座顶部钢板偏薄以及生锈严重（图11）。
橡胶支座实际转角要控制在允许范围内，按支座在使用时不出现脱空的条件来进行控制。因此，在橡胶支座设计时不仅要控制竖向压应力，还必须对其转角加以严格控制。支座在转动时，钢板与胶层粘结的边缘存在剪应变集中现象，引起较大的局部剪应变，如果转角不加以严格控制，实际转角过大，将橡胶支座局部脱空，胶层局部变形，引起层开裂，这样就会橡胶支座过早劣化，降低支座的使用寿命。本文着重探讨产生支座超转角的原因和相应的控制措施。
一，橡胶支座转动的原因
（1）梁的弯曲变形；
（2）桥梁纵横坡的影响；
（3）混凝土面的不平整度；
（4）施工时的安装误差。
二，橡胶支座自身转动性能的影响
橡胶支座自身转动性能取决于使用时竖向压缩的变形量，该变形量的大小取决于支座的设计应力、胶层总厚度和抗压弹性模量。根据实际经验总结，橡胶支座的设计应控制在10MPa左右。凡是影响到支座的胶层总厚度和抗压弹性模量的因素都会影响到支座的转动性能。其中比较大的因素有
（1）温度的影响
常温下橡胶支座的剪变模量为1.0MPa，其随橡胶变冷而逐渐。而这种必然会引起橡胶支座抗压弹性模量的，从而使竖向压缩变形，按不脱空条件来校核，设计允许转角降低。
（2）形状系数的影响
同一种规格的橡胶支座形状系数越大，其抗压弹性模量越大，设计允许转角越小，转动性能越低。反之橡胶支座形状系数越小，抗压弹性模量越小，设计允许转角越大，转动性能越高。因此对形状系数大的橡胶支座，应适当橡胶层总厚度来其转动性能。
（3）抗压弹性模量不确定的影响
当抗压弹性模量以标准值计算时，能转角的设计要求；以标准值的1.2倍计算时，不转角的设计要求。因此，在设计橡胶支座转角时必须考虑抗压弹性模量的变化范围。
三，橡胶支座超转角的危害
橡胶支座的允许转角大部分是在0.01rad以下，如果超过这个范围，橡胶支座就会处于超转角工作状态。这样就容易造成支座局部脱空，局部剪应变总过大，严重的甚至会造成支座胶层开裂，降低其使用寿命。所以在设计和施工中应注意以下几点
（1）在设计方面
①在设计橡胶支座时，要兼顾到竖向承载力，剪切变形，转角三方面的验算，特别要转角的验算。
②对于实际转角超出允许转角范围的，要单独设计，不能直接选用。
③应尽量选用或设计矩形支座，因为矩形支座沿短边方向的转动性能要优于长边方向；而圆形支座虽然转动性能各向相同，但不如矩形支座转动性能的效果明显。
④设计上下承压钢板时，注意混凝土的不平整度。
⑤验算橡胶支座转角时，必须考虑抗压弹性模量不确度的影响，取抗压弹性模量的上限值进行计算。同时还要考虑温度因素，以橡胶支座自身转动性能。
2、横隔梁布置端横隔梁必须设置，中横隔梁设1～3道，3、主梁钢筋构造，（一）主钢筋纵向，设置在梁肋下缘。可在跨间适当位置切断，弯起，（二）架立钢筋设置在梁肋上缘，以固定箍筋、斜筋。形成钢筋骨架，（三）斜钢筋焊于主钢筋和架立筋上。增强抗剪强度，（四）箍筋绑扎成钢筋骨架，（五）分布钢筋纵向，防止梁肋侧面因砼收缩等裂缝，21世纪。伴随着科技突飞猛进的发展，橡胶支座拱桥具有悠久的历史并且有广泛的应用，re而它的形式多样，构造各有差异朋不同的分类标准可将拱桥进行如下分类，我们就简单的说下问题，按照橡胶支座拱上建筑的形式可以分为实腹式拱桥。
形状系数大小相差很多，要不同形状系数的支座力学性能检测都合格，采用单一的配方是很难实现的，检测时经常出现抗压弹性模量和抗剪弹性模量各在正、负边缘，即抗压(或抗剪)偏正，在边界甚至超出合格范围，而抗剪(或抗压)偏负在边界甚至超出合格范围的情况，这只靠调整硬度是解决不了的。应在配方上针对不同形状系数的支座有所调整。对于已经成熟的配方和稳定的原材料，可直接做首件，对配方和工艺进行验证，合格后批量生产。对于新配方和未经验证合格的原材料，要行验证试验。合格后进行首件验证，合格后再进行批量生产，2，生产过程，(1)，钢板下料要尺寸要求。57338987035