土工格栅用于路基补强，使粒状填料与网格互相锁合在一起，形成稳定的平面，防止填料下陷，并可将垂直载苛分散，地理条件恶劣地区可采用多层补强；铺于堤坝及路基填土中能它的稳定性，面积；路面补强，使网格与路面材料掺合在一起，可以有效地分散传递载荷，防止路面裂纹；可承受一定冲击载荷；可承受较大的交变载荷；缩短工程建设周期；在恶劣环境条件下也能施工；可防止翻浆造成的路面沉陷和裂纹，路面材料用量，加快施工速度。
土工格栅设计规范
强度大、蠕变小、适应各类环境土壤，完全可以G等级公路中的G大挡墙使用。
能有效的提G加筋承载面的嵌锁、咬合作用、很大程度的增强地基的承载力、有效的约束土体的侧向位移，增强地基稳固性能。
与传统格栅相比更具有强度大、承载力强、抗腐蚀、防老化、系数大、孔眼均匀、施工方便、使用寿命长等特点。
更适应于深海作业、堤岸加固，从根本上解决了其他材料做石笼因受海水冲蚀而造成的强度低、耐腐蚀性能差、使用寿命短等技术难题。
能有效的避免在施工过程中被机具碾压、破坏而造成的施工损伤。
加入一定的防紫外线、抗老化助剂，经过单向拉伸使原来分布散乱的链形分子重新定向排列呈线性状态，经挤出压成薄板再冲规则孔网，然后纵向拉伸而成的高强度土工材料，这种过程中使高分子成定向线性状态并形成分布均匀、节点强度高的长椭圆形网状整体性结构，此种结构具有相当高的拉伸强度和拉伸模量。抗拉强度达到100-200Mpa，接近低碳钢的水平，大大优于传统的或现有的加筋材料。特别是该公司此类产品更具有超国际水平的高早期（伸长率在2%—5%）拉伸强度和拉伸模量，给土壤提供了理想的力的承担和扩散的连锁系统，该产品拉伸强度大（>150Mpa）。 （5）第二层土工格栅施工方法同层方法一样，后再填筑03m的中（粗）砂，填筑方法同层一样，用25T压路机静压两遍后，这样路基基底加固就处理完毕。（6）在第三层中（粗）砂碾压好后，沿线路纵向在边坡两侧各铺设土工格栅两幅。搭接016m，并用同样方法连接好，然后开始土方施工作业，铺设土工格栅进行边坡防护，必须每层测量出铺设的边线，每侧要边坡整修后土工格栅埋于边坡内010m，（7）边坡土工格栅每填筑两层土，即厚度08m时就需两侧同时铺设一层土工格栅。然后以此类推，直至铺到路肩表面土下。（8）路基填筑好后。及时进行边坡整修。
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增强整体强度，公路、铁路、水利等软土地基增强加筋，4、经编涤纶土工格栅用于铁道道渣保护由于火车震动及风吹雨淋，造成道渣流失。用土工格栅包道渣，防止道渣流失，路基的稳定性；，5、经编涤纶土工格栅用于铁道挡墙土工格栅用于铁路边上的挡墙增强。例如内用台和货台，可使用寿命，维修费用；，6、经编涤纶土工格栅用于加筋挡土墙在公路旁边和垂直挡墙中加铺土工格栅，可挡墙的承载能力；，7、桥台地基一般很容易向下沉陷，出现跳车现象。在桥台地基下铺设土工格栅。可承载力。稳固桥台，8、经编涤纶土工格栅能有效加固后承载面的锁合作用。
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