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第三方物流与第四方物流
一、概念
第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给物流服务企业，同时通过信息系统与物流企业保持密切链接，以达到对物流全程管理控制的一种物流运作与管理方式。
第四方物流是一个供应链的集成商，一般情况下为促进地区物业发展领头搭建第四方物流平台提供共享及发布信息服务，是供需双方及第三方物流的力量。
也不跨越装卸点的站点边界。这种运输称为站内搬运。全车分卸，途中作业全车装卸。危险货物不办理站界内的装卸和途中作业。车体使用说明书。全车运输，是指托运人一次装运3吨以上(含3吨)货物。或者，虽然不超过3吨，但其性质、体积和形状要求在公路上一次装运3吨以上(含3吨)货物。普通货运车辆是一车一票，一人一票。公路货运企业应选择符货量的额定载重车辆来运输整车货物，一方为使用方便，当其托运的整车重量(毛重)低于车辆额定重量时。另一方可以将其托运的货物组合起来。即一车二票或多票，但总重量不得超过车辆额定重量，整车货物多点装卸。
二、两者的区别
第三方物流既不属于方，也不属于第二方，而是通过与方或第二方的合作来提供其化的物流服务。第三方物流服务供应商能够为企业客户提供相对于企业的全局。为客户提供所有的或一部分供应链物流服务，以获取一定的利润。第三方物流公司与典型的运输或其他供应链服务公司的关键区别在于，其大附加值是基于自身特有的信息和知识。
第四方物流与第三方物流相比，更多地关注整个供应链的物流活动。第四方物流有能力提供一整套供应链解决方案，是集成管理咨询和第三方物流服务的集成商。通过对企业客户所处供应链的整个系统或行业物流的整个系统进行详细分析后提出具有中观指导意义的解决方案。
非保价货品不按件数只按重量承运的货品。每吨多补偿100元按件数和重量承运的货品，每吨多补偿2000元个人邮递的行李。搬迁货品每10公斤多补偿30元实践丢掉低于上述补偿限额的，依照实践丢掉补偿，投保运送险的货品发生丢掉，由承运人与保险公司按规矩补偿。货品的丢掉，由于承运人的故意行为或重大过失构成的。不适用上述补偿限额的规矩，(六)事端责任不合处理，邮递人，收货人与承运人两头对事端责任有不合，应依照下列程序处理，1两头洽谈处理。2洽谈处理尚不能到达共同定见。一方可申请合同处理进行调解、裁决，3向申诉。
三、发展
第三方物流是发展第四方物流的关键。在我国物流业，第三方物流企业有的是传统物流企业转变而来，只是处在转型发展时期。第三方物流在整个物流市场上的占有率较低，短期内不具备整合物流资源的能力。363613819
想要第四方物流更快的发展，需要着重发展第三方物流。同时加大发展物流信息化，利用网络技术建立物流行业的公共信息平台，通过信息技术和网络技术整个物流资源。
而恰恰是这些基础的工作却往往得不到，（1）库区摆放混乱，因为盘点中除去仓管员外，还有其他相关部门人员配合，而这些人员对仓库可能并不熟悉。仓管员在码放混乱的库区中极易让其他人员晕头转向，仓管员却以自身感受代替别人的感受，而由于仓管员自身的能力不一。造成监盘人无法盘点。仓管员有时也忙于查找物品。不但耽误时间。还容易造成错误。（2）单据的收集，确定盘点时间后，仓储人员未同相关人员协调好单据的截止期限。仅在盘点时将仓库单据收集起来。殊不知每张单据都会有流转的时间，例如回库、在途以及生产线上的物品等等，（3）账目的清查，不与财务核对相关数据。 27当装载单个或几个大块货物时，应采取相应的紧固措施，当装载小块货物时，应在货物之间的空隙中填充纸质皮革等缓冲材料，以确保货物在同一层的紧凑水平方向，并防止货物在列车中晃动或倾倒，损坏货物，28装载货物时，贵重或易碎货物应通过车厢中部或内部装载，而不是通过门窗装载，以防止外部物品损坏或磨损。29装卸人员应检查装载货物的质量，并在装载货物时采取良好的保护措施，30操作机械叉车时，旁边的指挥和协助人员必须让司机在叉车的柱塞承载货物底部的货盘的整个宽度时才能举升货物，以防止货物在行驶中因晃动而掉落，如果货物中没有托盘(一般抗压性能好。